Le programme ESSOR a franchi un jalon supplémentaire dans le développement d’un nouveau terminal souverain qui fournira la Liaison 16 aux principales plateformes militaires européennes, annonçait récemment l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAR).
Ce jalon, c’est la première première revue technique intermédiaire (ITR) de la brique ESSOR MIDS (Multifunctional Information Distribution System). « La première ITR garantit que les exigences techniques de haut niveau pour l’EMIDS SoS (System of Systems) sont prêtes à guider les spécifications des systèmes constituants (CS) de l’EMIDS », précisait l’OCCAR.
Cette ITR initiale servira de base de compréhension mutuelle pour les acteurs impliqués, que sont la France, l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne ; le maître d’oeuvre, le français EuroMIDS ; et ses sous-traitants, les industriels Thales, Indra, Hensoldt et Leonardo.
À l’horizon 2030, ce terminal remplacera un système MIDS LVT dont plusieurs milliers d’unités ont été déployées sur avions Rafale, Mirage et A400M, hélicoptères NH90, systèmes de défense sol-air SAMP/T et autres plateformes aériennes, navales et terrestres.
L’équipe d’ESSOR progresse maintenant vers la prochaine étape, une revue de conception du système (SDR) qui fixera toutes les exigences des principaux systèmes constituants. Parmi ceux-ci, la forme d’onde L16 spécifique à ESSOR (EL16WF) et une version « avion de combat » ou « Fighter-EMIDS » du terminal axée vers le futur Next Generation Fighter (NGF) du programme européen SCAF.
En parallèle, une ligne complète de produits a également été initiée pour équiper les flottes d’hélicoptères, les missiles et les combattants débarqués. Cette phase conceptuelle s’étendra jusqu’en 2025.
Crédits image : Hensoldt