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L’A400M prend du badin

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Le MSN11, onzième A400M de série, destiné à l’armée de l’Air

Le MSN11, quatrième appareil de série destiné à l’armée de l’Air


A Séville, dans le sud de l’Espagne, le mécano industriel qui donne naissance aux A400M tourne à plein régime. Sous la bannière d’Airbus Defence and Space (qui remplace désormais Airbus Military dans l’organigramme du groupe européen), les sous ensembles de l’avion cargo militaire en provenance de toute l’Europe sont assemblés dans une usine affichant toutes les caractéristiques de la modernité : des halls vastes et lumineux dominés par de gigantesques bâtis où sont raccordés les tronçons de fuselages et autres voilures. Peu de bruit, peu d’ouvriers visibles, et pourtant le miracle a lieu : des avions sortent de chaîne. Deux avions de série avaient été livrés en 2013 : les MSN 7 et MSN 8 tous deux destinés à l’armée de l’Air française. Un troisième, le MSN9 destiné à la Turquie, attend toujours sur le parking de Séville que son propriétaire fasse le chèque qui permettrait d’en prendre définitivement possession… En 2014, onze autres avions seront fabriqués et livrés : les MSN10 à 20. 2014 sera d’ailleurs une année importante pour Airbus, avec la mise en service de l’A400M en Turquie, en Allemagne et en Grande-Bretagne. Le rythme de production s’accélerera encore en 2015 avec la livraison attendue de 18 avions, puis 22 en 2016.
Pour l’heure, le MSN10 sera le prochain à sortir de chaîne. L’avion, qui est destiné à l’armée de l’Air, a déjà fait ses trois vols d’essais et entre désormais dans la phase de réception qui devrait durer deux mois. Si la France reste officiellement sur la cible de 50 A400M, la durée de livraison devrait être considérablement étendues dans le temps pour faire face aux contraintes financières posées par la loi de programmation militaire : on parle maintenant de seulement quinze A400M à livrable à la France entre 2013 et 2019. Cet étalement de facto des paiements devrait d’ailleurs se traduire par un rapide tour de passe-passe entre Paris et Londres : le MSN15 qui devait être livré à l’armée de l’Air le sera en fait à la Royal Air Force britannique. La première étale ses livraisons et la seconde les accélère, et d’autres avions connaitront sans doute ce changement de destinataire. Pour Airbus Defence and Space, ces changements seront sans impact sur son activité, du moins jusqu’en 2017. Au-delà, c’est moins clair…
 
A suivre.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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