La France et l’Espagne s’accordent pour co-développer le système Eurofl’Eye

La France et l’Espagne financeront ensemble le développement du système Eurofl’Eye, ce système de vision panoramique conçu par Safran Electronics & Defense et appelé à intégrer les NH90 bientôt opérés par les forces spéciales des deux pays. 

C’est un peu Noël avant l’heure pour le 4e régiment d’hélicoptères des forces spéciales (4e RHFS) français et certains équipages espagnols. Ils seront les premiers bénéficiaires d’un système Eurofl’Eye dont le développement a été notifié hier à Safran E&D, Thales et NHIndustries (NHI) par la NATO Helicopter Management Agency (NAHEMA). L’envergure de l’investissement conjoint n’est pas connu.

Combiné à la boule optronique Euroflir 410, les six caméras infrarouges de l’Eurofl’Eye permettront de projeter une vue multispectrale et en 3D de l’environnement direct de l’hélicoptère sur la visière du casque TopOwl DD de Thales. L’ensemble offrira une vision à 200° partagée par le pilote et le copilote, de quoi affiner la compréhension de la situation, et tout particulièrement lorsqu’il s’agit de voler de nuit, en plein brouillard ou dans la poussière.

La plus-value de ce système d’aide au pilotage est connu. « Eurofl’eye va simplifier l’accès aux informations essentielles, en les intégrant directement dans le champ de vision des pilotes de NH90. Ce dispositif va améliorer la réactivité et la prise de décision des pilotes, notamment dans les conditions extérieures les plus dégradées », résumait Alexandre Ziegler, Directeur de la Business Unit Défense chez Safran E&D. 

Côté français, l’Eurofl’Eye doit avant tout « monter à bord » des 18 NH90 FS livrés à compter de l’an prochain au 4e RHFS de Pau. Côté espagnol, il fera partie, selon NHI, de la dernière évolution en date de la version « Ground Spain Army » (GSPA) servant de base commune aux trois armées. Là aussi, l’ajout doit répondre à un besoin exprimé par les forces spéciales. L’Eurofl’Eye viendrait ainsi renforcer les six NH90 TTH en configuration « Maritime Spanish Transport » acquis le 19 décembre par l’Espagne au sein d’une tranche supplémentaire de 31 appareils tous utilisateurs confondus. 

L’annonce résout un hiatus connu de longue date : le report de l’intégration de l’Eurofl’Eye sur les appareils français à un incrément ultérieur du programme NH90 FS, le temps de trouver un partenaire avec qui se partager les frais du développement. Voilà qui est fait. Reste que les industriels ne mentionnent aucun calendrier, et les premiers appareils pourraient malgré tout être livrés sans cette brique et sans le casque associé. Rien de bien alarmant, car ces hélicoptères disposent d’emblée du câblage et de l’espace nécessaires pour accueillir le tout en temps voulu.