Eurosatory 2024: Arquus dévoile le MAV’Rx, sa nouvelle plateforme blindée polyvalente

Face aux défis de la haute intensité, Arquus a développé un nouveau véhicule multifonction, présenté pour la première fois à Eurosatory, le MAV’Rx. L’occasion également, pour le constructeur français, de s’exposer pour la première fois avec une tourelle de John Cockerill, futur acquéreur d’Arquus.

Une plateforme polyvalente pour la haute intensité

Conçu dès l’origine comme un véhicule de contact de hautes performances, ce 4×4 de grandes dimensions est capable d’emporter un groupe de combat, de réaliser des opérations d’évacuation sanitaire ou encore de fournir un appui feu direct ou indirect grâce à un armement moyen ou léger qui s’intègre facilement à la cellule. Les qualités intrinsèques de la plateforme (stabilité, robustesse, agencement interne…) doivent aussi lui permettre d’évoluer facilement vers d’autres variantes spécialisées à la demande du client : ambulances, PC de commandement, atelier logistique mobile, etc.

L’engin bénéficie d’un niveau de protection STANAG 4569, et peut embarquer 10 personnels et leur équipement avec un haut niveau de confort. Le volume et l’agencement de la cabine ont en effet été optimisé pour faciliter la communication entre les personnels, y compris entre l’habitacle avant et la soute. Les portes et la rampe disposent d’une assistance électrique. Le confort thermique a également été dimensionné pour pouvoir s’adapter aux conditions les plus extrêmes. L’engin est aussi équipé de systèmes de filtrages NRBC, d’extincteurs automatiques.

Enfin, le constructeur français propose son MAV’Rx avec le système C4 Arquus Battlenet qui assure la connectivité des différents systèmes du véhicule, le tout avec une interface conçue pour diminuer la charge cognitive de l’équipage et faciliter la prise de décision rapide. De fait, le MAV’Rx est conçu dès l’origine pour répondre aux nouveaux enjeux opérationnels, que ce soit pour le combat de haute intensité ou le combat en zone urbaine.

Le rapprochement entre Arquss et JCD se poursuit

Son armement, de son côté, peut s’adapter à de nombreux cas d’usage, de la lutte contre les véhicules au soutien d’infanterie, en passant également par la lutte antidrones. Le MAV’Rx peut ainsi intégrer toute la gamme de tourelleaux Hornet, notamment les variantes optimisées pour la lutte anti-UAV ou celles dotées de missiles antichar Akeron-MP. Et d’autres modèles plus lourds, jusqu’au 30mm, peuvent être intégrés à la cellule.

Pour le salon Eurosatory, le MAV’Rx est ainsi présenté pour la première fois avec la tourelle téléopérée CPWS Gen. 2 de JCD, en version 25mm. Dotée d’environ 150 munitions prêtes au tir, la tourelle peut être rechargée depuis l’intérieur de la cabine, sous protection. Cette configuration est le premier exemple très concret de coopération avec John Cockerill depuis que l’industriel belge a annoncé le rachat prochain d’Arquus.

Puissance, robustesse et facilité de maintenance

La conception du MAV’Rx a pleinement profité de l’expertise reconnue d’Arquus en matière de chaînes de mobilité, spécifiquement sur les véhicules à roues. Chaque roue dispose ainsi d’une suspension indépendante, d’un système de gonflage centralisé couplé à un système de roulage à plat. L’engin est propulsé par un moteur de 400 cv couplé à une boîte automatique à 7 rapports. Ce bloc motopropulseur est récupéré du Griffon, mais le MAV’Rx étant plus léger que son grand frère 6×6 (19 tonnes contre 24,5 tonnes), il dispose ainsi de plus de puissance, pour une mobilité optimisée.

Le châssis du MAV’Rx n’en reste pas moins robuste, avec d’excellentes capacités de franchissement et une résistance native contre les mines et les IED. Il est également conçu pour pouvoir être produit simplement et rapidement, mais également pour pouvoir être maintenu et réparé au plus proche du champ de bataille. Il est ainsi équipé de systèmes HUMS couplé au système de diagnostique d’Arquus, pour une maintenance simplifiée. Tirant les enseignements des derniers conflits, le bloc moteur dans son ensemble est conçu pour pouvoir être remplacé en 2h.

Tourné vers l’export, le MAV’Rx est destiné aussi bien au marché européen qu’aux prospects plus lointains. Emmanuel Levacher, président d’Arquus, évoque notamment Singapour parmi les clients potentiels d’un tel véhicule.