Coup de pouce inopiné pour la logistique

Plusieurs centaines de camions supplémentaires viendront renforcer le parc logistique des armées françaises, résultat d’un nouvel investissement consenti l’an dernier dans le cadre du programme de flotte tactique et logistique terrestre (FTLT). 

C’est l’un de ces commandes actées en 2025 par le ministère des Armées mais restées depuis sous les radars. Du moins, jusqu’à aujourd’hui. Baptisé « poids-lourds de gamme commerciale » (ou PLGC), ce marché verra Renault Trucks et Palfinger produire et livrer 290 porteurs logistiques aux caractéristiques encore inconnues. Le premier, une division du groupe suédois Volvo, fournira les châssis. Au second le système de chargement et les remorques. 

Seule une première tranche de 70 exemplaires a pour l’instant été affermie. Elle devra en théorie être réceptionnée à l’été 2027. PLGC est l’un des trois pans du deuxième incrément de FTLT, lancé en réalisation « fin 2025 » et « sur un périmètre plus étendu qu’envisagé initialement ». Ce dernier était en effet focalisé sur l’acquisition de poids lourds de la gamme 6 tonnes (PL6T). Piloté par Arquus, ce segment annonce la livraison d’une première vague de 1110 camions à compter de la mi-2028. Le champ s’est entre-temps élargi à PLGC et à l’achat de 100 engins lourds de dépannage (ELD) auprès de Soframe. Eux aussi sont attendus par les forces à compter d’ici à juin 2027. 

En résulte un effort financier supplémentaire de plus de 100 M€ « visant l’accélération du renouvellement des capacités logistiques des forces ». C’est en effet l’un des deux caps fixés pour 2026 par le chef d’état-major de l’armée de Terre, le général Pierre Schill, avec celui de la létalité. La logique incrémentale de FTLT privilégie des volumes limités, mais quelques centaines de camions neufs ne seront pas de trop pour une armée dont l’ambition est de disposer courant 2027 d’une division projetable en 30 jours avec tous ses appuis, dont la logistique. Le défi est de taille, une seule division consommant de l’ordre de 1500 m³ de carburant et l’équivalent de 250 containers par jour. Sans parler d’un corps d’armée au complet, cet échelon atteint à l’horizon 2030 et pour lequel le Commandement appui et logistique de théâtre (CALT) travaille à la constitution d’une brigade de soutien dédiée.

La logistique est aussi l’un des domaines que l’actualisation de la LPM cherche à renforcer en priorité. L’arbitrage qui en ressort devrait se traduire par la livraison accélérée de 300 porteurs pour parvenir à environ 2400 exemplaires en service à fin 2030, puis 9500 à horizon 2035. D’autres investissements sont annoncés d’ici là. Derrière une nouvelle commande de camions-citernes de nouvelle génération (CCNG) via l’incrément initial, le programme FTLT doit s’élargir cette année à un troisième incrément portant, du moins pour l’instant, sur le développement et l’acquisition des premiers ensembles porte-blindés de nouvelle génération. Une compétition a été lancée en décembre 2025 dans ce sens, avec pour cible la livraison de jusqu’à 240 EPBNG. 

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