L’Europe se penche sur la sécurisation de l’architecture des véhicules terrestres

Crédits : DGA

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Améliorer la sécurité des architectures des véhicules terrestres, c’est l’un des nouveaux axes d’effort de l’Agence européenne de défense (AED). Un projet binational auquel participent trois grands noms de la filière défense française.

De nos jours, la grande majorité des véhicules militaires intègrent une multitude de sous-systèmes pouvant être compatibles entre eux. L’interopérabilité devenant primordiale, l’OTAN a adopté une norme de mise en œuvre baptisée « architecture générique des véhicules » (NGVA).

Gros hic, ces architectures génériques sont ouvertes à d’autres entités et donnent donc accès à des données généralement « cachées » dans les systèmes propriétaires. Une faille que l’AED souhaite corriger grâce au programme « SafeNGVA », piloté par l’Allemagne en partenariat avec la France. La première est représentée par Rheinmetall et la filiale locale de MBDA, la seconde par Safran, Thales et Nexter. D’autres participants pourront prendre le train en marche.

SafeNGVA aura pour enjeu de résoudre cette problématique sécuritaire « en fournissant des sous-systèmes ou une infrastructure séparés, sûrs mais fermés, accessibles par d’autres participants de l’architecture via des passerelles à sens unique », explique l’AED.

L’équipe conjointe s’attachera dans un premier temps à définir les exigences et à concevoir, à l’aide de NGVA, une architecture système pour des communications plus sûres. La solution sera validée par des tests de performance et de robustesse. Elle devra notamment démontrer sa capacité à améliorer l’interopérabilité au sein de l’OTAN, démonstration à la clef.

Financée à hauteur de 3,5 M€ et conduite sur deux ans, cette phase est la première d’une série qui pourrait mener aux démonstrations sur terrain. Les résultats qui en découleront seront ainsi validés lors d’étapes ultérieures et au travers de démonstrateurs intégrés sur un véhicule tactique et sur un système d’armes.

Crédits image : DGA